Fildou en chiffres
Année de construction : 1986
Architecte : Marc Lombard
Constructeur : Quéré (La Rochelle)
Matériaux : carbone, kevlar
Longueur : 12,16 m
Largeur : 10 m
Tirant d’eau : dérive basse 2,50 m, dérive haute 0,80 m.
Tirant d’air : 18 m
Poids : 2,5 t
Vitesse maximale : 28 nœuds
L'histoire d'un muticoque unique
Fildou, ex-''Pioneer'', est né du désir de Jacky Setton, ancien patron de Pioneer France, de posséder un trimaran de vitesse de la classe F40. Dessiné par Marc Lombard, le navire a été construit au chantier Quéré de La Rochelle.
Selon son architecte, la qualité de sa conception est d’une extrême perfection. Il synthétise l'aboutissement technologique des foilers des années 70 à 80. Il est aussi remarquable par son poids, avec ses 2 tonnes, c'est un des F40 les plus légers jamais construits (il fait à présent 2,5 tonnes à la faveur d'un moteur inboard rajouté lors de sa participation à la Route du Rhum en 2002).
On raconte que Jacky Setton aurait donné carte blanche quant au budget de fabrication avec pour consigne d'utiliser les meilleures technologies disponibles. Ainsi, Fildou aurait coûté 3 millions de francs à l'époque (l'équivalent de 500 000€ pour un bateau de 12 mètres!). Mis à l'eau en 1986, il est toujours en parfait état, sa structure n'a pas bougé d'un pouce.
Il a participé à la Route du Rhum 2002 skippé par Pierre-Yves Guennec, et a terminé la course quand de nombreux bateaux ont été contraints d’abandonner suite à une violente tempête dans le golfe de Gascogne. Il a même fini vainqueur dans la catégorie Classe 3, arrivant devant des bateaux de plus grande taille.
En 2008, il établit le record de traversée de l’étang de Thau 22 ans après sa mise à l'eau ! Fildou détient toujours ce record à l'heure actuelle.
Si l'on observe aujourd'hui le trimaran Spindrift 2, un des multicoques les plus rapides de la planète, ses courbes magnifiques rappellent étrangement les lignes épurées de Fildou dessinées par son architecte visionnaire et avant-gardiste Marc Lombard il y a de ça trente ans !
Un trimaran orange à Case-Pilote
Son style a évolué avec le temps et ses propriétaires : des graphismes futuristes noirs sur des coques blanches à ses débuts, il a ensuite été repeint tout en rouge pour sa participation à la Route du Rhum. Depuis, c'est l'orange qui est devenue sa couleur, repeint en Guadeloupe par son ancien propriétaire, un médecin, passionné de voile, exerçant à Marie-Galante. Orange, que vous retrouvez aujourd'hui sur tous nos outils de communication, tant Fildou est central dans l'expérience que vous pouvez vivre avec Madisail.
Fildou semble s'être bien accoutumé à sa vie à Case-Pilote, avec ses voiles noires, et sa navigation, peut-être un peu moins véloces que lorsqu'il faisait de la course au large. Mais il garde sa spécificité, une stabilité incroyable.
Alors, ce n'est pas grave, si certaines personnes après avoir passé une journée sur Fildou parlent encore de catamaran, c'est bien la même famille des multicoques, même si l'expérience de navigation est incomparable, tellement plus accessible, même pour les personnes qui auraient le mal de mer.